Οδηγίες επισκευής αν ο συμπλέκτης της BMW F650 + ST σμικρύνει

 

Κατασκευαστής 

 BMW

Modell 

Μοντέλα F650 Funduro + Strada

Baujahr
  • Funduro: 1993-2000
  • Strada (ST): 1996-2000

 

Εδώ μπορείτε να μάθετε ποιος θα μπορούσε να είναι ο λόγος αν ο συμπλέκτης της μοτοσικλέτας σας γλιστρήσει και πώς μπορείτε να το επισκευάσετε μόνοι σας γρήγορα και εύκολα με ποια ανταλλακτικά: 

 

1. Αντιμετώπιση προβλημάτων 

Εάν το στροβιλίζω και η ροπή του κινητήρα δεν τροφοδοτείται, το πρόβλημα είναι συνήθως ότι ο συμπλέκτης δεν εμπλέκεται πλέον. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό: 
  •  Τα καλώδια του συμπλέκτη μεταξύ του μοχλού συμπλέκτη και του μοχλού απελευθέρωσης δεν είναι αρκετά τεντωμένα
  • Οι πλάκες του συμπλέκτη είναι φθαρμένες
  • Τα ελατήρια συμπλέκτη δεν εφαρμόζουν πλέον την απαραίτητη ένταση.

2. Επισκευή 

Παρακάτω σας εξηγούμε πώς μπορείτε να επισκευάσετε τον εαυτό σας τον εαυτό σας. Αυτό το άρθρο θα γραφτεί σταδιακά και θα εξευγενιστεί με λεπτομέρειες.

2.1. Εάν το καλώδιο του συμπλέκτη είναι το πρόβλημα:

Εάν το καλώδιο του συμπλέκτη είναι το πρόβλημα, μπορείτε συνήθως να χρησιμοποιήσετε τις επιλογές ρύθμισης στη βάση της λαβής του συμπλέκτη για να προσαρμόσετε το καλώδιο στο τέλειο σημείο ζεύξης. Για να το κάνετε αυτό, γυρίστε τον τροχό ρύθμισης στη βάση έως ότου ο σύνδεσμος να έχει απόσταση περίπου 1-2 mm και μετά να ξεκινήσει τη σύζευξη. Αυτό απαιτεί μια μικρή τακτική. Ωστόσο, εάν η αμαξοστοιχία είναι κατεστραμμένη ή σχισμένη, πρέπει να αντικατασταθεί. Μια πτώση μπορεί επίσης να προκαλέσει τη στρέβλωση της λαβής με τη βάση, ώστε να πρέπει να αντικατασταθεί.
Μπορείτε να βρείτε όλα τα καινούργια και μεταχειρισμένα ανταλλακτικά στο ηλεκτρονικό μας κατάστημα.

2.2 Εάν οι πλάκες του συμπλέκτη είναι φθαρμένες: 

Η πιο συνηθισμένη αιτία όταν ο συμπλέκτης γλιστρά είναι ότι οι πλάκες συμπλέκτη φοριούνται. Αυτά τα τρίβουν ελάχιστα με την πάροδο του χρόνου, μέχρις ότου η τάση του ελατηρίου δεν είναι πλέον αρκετή για να ασκήσει αρκετή πίεση στα πτερύγια έτσι ώστε να μπορούν να πιαστούν σταθερά και να μεταδώσουν την ισχύ.
Οι πλάκες συμπλέκτη πρέπει στη συνέχεια να αντικατασταθούν. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η αντικατάσταση των ελατηρίων έχει νόημα, καθώς μπορεί επίσης να φθαρεί. Τότε δεν θέλετε να κάνετε την ίδια δουλειά και πάλι μερικά χιλιόμετρα για να αντικαταστήσετε τις πηγές αυτή τη φορά.
2.2.1 Βήμα 1: Παραγγελία ανταλλακτικών
Χρειάζεστε μια σειρά από νέες πλάκες συμπλέκτη. Συνιστάται επίσης ένα σετ ελατηρίων. Επιπλέον, απαιτείται νέα σφραγίδα χαρτιού για το κάλυμμα του συμπλέκτη για να σφραγίσει ξανά τον κινητήρα στο τέλος. 

2.2.2 Βήμα 2: Επισκευή

Υπάρχουν 2 τρόποι επισκευής του συμπλέκτη. Το ΑΡΙΣΤΕΡΟ κάλυμμα είναι σταθερό! Εάν πλησιάζει η επόμενη αλλαγή λαδιού, αυτό δεν είναι πρόβλημα. Απλώς χρησιμοποιήστε τις αναλυτικές οδηγίες για την αποστράγγιση του λαδιού του κινητήρα. 
Ωστόσο, εάν η τελευταία αλλαγή λαδιού έχει γίνει μόνο, μπορεί να είναι ευκολότερο να τοποθετήσετε τη μοτοσικλέτα στο πλάι της, έτσι ώστε το λάδι να ρέει στην άλλη πλευρά του κινητήρα και η εργασία να μπορεί να πραγματοποιηθεί επιδέξια από πάνω χωρίς να χρειάζεται να αφαιρέσετε τον κινητήρα ή πρέπει να βιδώσετε την πλευρά της μοτοσικλέτας. Το λάδι μένει απλά στον κινητήρα, εξοικονομώντας πόρους, χρόνο και χρήμα.
Ωστόσο, τα ακόλουθα βήματα είναι σημαντικά και πρέπει να τηρούνται:
1. Αφαιρέστε το δεξί κάτοπτρο ή τουλάχιστον χαλαρώστε και διπλώστε το.
2. Εάν χρειάζεται, αφαιρέστε τον μπροστινό ιματισμό / πάνελ για να διασφαλίσετε ότι δεν θα συμβεί τίποτα.
3. Απλώστε τις κουβέρτες και τα μαξιλάρια, οπότε το F650 μπορεί στη συνέχεια να τοποθετηθεί προσεκτικά (ιδανικά τουλάχιστον 2). Σημείωση: Το τιμόνι θα γυρίσει προς τα δεξιά λόγω της κατανομής φορτίου. Αυτό δεν πρέπει να αποφεύγεται για να επιτευχθεί σταθερή κλίνη.
4. Γυρίστε τη βρύση καυσίμου στη θέση OFF !!! Επιπλέον, το εναπομένον καύσιμο πρέπει τώρα να αποστραγγίζεται από τους θαλάμους πλωτήρα του καρμπυρατέρ, διαφορετικά η βενζίνη θα εξαντληθεί ενώ ξαπλώνει.
5. Εάν η μοτοσικλέτα βρίσκεται τώρα στη δεξιά πλευρά και έχετε έτοιμα όλα τα ανταλλακτικά, μπορεί να ξεκινήσει η πραγματική εργασία κατσαβιδιού. : D

 

Αυτά τα βήματα μπορούν να παραλειφθούν εάν το λάδι πρέπει να αλλάξει ούτως ή άλλως και το λάδι έχει ήδη στραγγιστεί. 

 

6. Όλες οι βίδες Allen στο ΑΡΙΣΤΕΡΟ! Ξεσφίξτε και ξεβιδώστε το κάλυμμα του συμπλέκτη. Είναι καλύτερο να επιλέξετε ένα σημείο εκκίνησης και να τοποθετήσετε τις βίδες στη σειρά.
7. Χαλαρώστε το κάλυμμα με μια λαστιχένια σφύρα ή ένα κομμάτι ξύλου μεταξύ του καλύμματος και ενός κανονικού σφυριού με ελαφριά χτυπήματα και μετά τραβήξτε το με λίγη δύναμη, εάν είναι απαραίτητο. Για να γίνει αυτό, ένα εργαλείο μπορεί να τοποθετηθεί προσεκτικά στις προεξοχές συγκράτησης του καπακιού όταν το καπάκι είναι σταθερά στη θέση του.
.
 
Η ζεύξη είναι τώρα εκτεθειμένη με θέα του καλαθιού σύζευξης:
8. Αφαιρέστε τα υπολείμματα της στεγανοποίησης μεταξύ του σώματος του κινητήρα και του καλύμματος για καθαρή συναρμολόγηση αργότερα για να εξασφαλίσετε απόλυτη στεγανότητα. Μην καταστρέψετε τις επιφάνειες στεγανοποίησης!
9. Χαλαρώστε τις βίδες των 10 περικοχλίων (τουλάχιστον αρχικά είναι καλύτερο να μην χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι Phillips, ακόμα κι αν αυτό είναι επίσης δυνατό):
Οι βίδες συγκρατούν τα ελατήρια που θα πρέπει επίσης να αντικαταστήσετε αν είναι απαραίτητο:
Αφαιρέστε το κάλυμμα του καλαθιού συμπλέκτη και ελέγξτε τον εσωτερικό μοχλό απελευθέρωσης και το ρουλεμάν μέσα για ζημιά. Αυτό πρέπει να μοιάζει αν όλα είναι εντάξει:
10. Τώρα οι πλάκες συμπλέκτη είναι ελεύθερες μπροστά σας στο καλάθι του συμπλέκτη. Πάρτε αυτό έξω. Είναι καλύτερα να δώσετε προσοχή στο πώς ταξινομούνται. Υπάρχει πάντοτε μια επικαλυμμένη σχιστόλιθος που ακολουθείται από γυμνό χάλυβα, 
Στο κάτω μέρος υπάρχει γυμνή επιφάνεια, η οποία είναι ασφαλισμένη με σύρμα σε ορισμένα μοντέλα. Αυτό παραμένει εγκατεστημένο. Το καλώδιο είναι ευαίσθητο και δεν πρέπει να καταστραφεί με ένα αιχμηρό αντικείμενο όταν αφαιρεθούν οι υπόλοιπες πλάκες συμπλέκτη. 
11. Τώρα αντικαταστήστε τα φθαρμένα με τα νέα. Η εναλλακτική σειρά είναι εξαιρετικά σημαντική!
 
12. Βάλτε τα πάντα πίσω σε αντίστροφη σειρά και σφίξτε ξανά τις βίδες εξαγώνου με το κλειδί ροπής.
Αυτές οι βίδες λαμβάνουν ροπή: (ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΑΔΕΝΩΣ) NM
13. Τοποθετήστε τη νέα τσιμούχα χαρτιού και βεβαιωθείτε ότι οι στεγανοποιητικές επιφάνειες είναι καθαρές. Προσέξτε επίσης τη σφραγίδα χαρτιού, αυτό μπορεί να σπάσει εύκολα αν το καπάκι κολλήσει κάπου. Στη συνέχεια έχει φύγει και πρέπει να βρεθεί καινούργιο. Έτσι θα πρέπει να εργαστείτε με αίσθηση εδώ.
14. Τοποθετήστε το κάλυμμα με τον άξονα ζεύξης στο εσωτερικό του. Βεβαιωθείτε ότι όλα ταιριάζουν καλά. Σφίξτε τις βίδες του καλύμματος με το κλειδί ροπής ομοιόμορφα σταυρωτά (πάντα απέναντι από το άλλο). Αυτές οι βίδες του καλύμματος έχουν μόνο 12ΝΜ. Ναι, αυτό δεν είναι πολύ, αλλά είναι σωστό επειδή ο κινητήρας επεκτείνεται σε θερμοκρασία λειτουργίας.
15. Τοποθετήστε ξανά το μοχλό απελευθέρωσης στον άξονα του καλύμματος και ρυθμίστε το.
15. Τοποθετήστε τη μοτοσικλέτα και ξεκινήστε τον κινητήρα. Βεβαιωθείτε ότι όλα είναι σφιχτά και ότι δεν υπάρχει διαρροή λαδιού πουθενά στο καπάκι.
Συγχαρητήρια. Ο συμπλέκτης σας επισκευάζεται και είναι έτοιμος για χρήση ξανά. Ξεκινήστε προσεκτικά ένα μικρό γύρο δοκιμών πριν από την επόμενη μεγάλη διαδρομή.
Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, υποδείξεις ή σχόλια, στείλτε μας ένα email στην παρακάτω διεύθυνση στο υποσέλιδο.
Η ομάδα του GlobalMotoParts σας επιθυμεί ένα ασφαλές ταξίδι ανά πάσα στιγμή.
Συντάκτης: Paul Reimann

 

* Αυτή η περιγραφή είναι ένας οδηγός που βασίζεται στην προσωπική εμπειρία. Καμία ευθύνη δεν γίνεται αποδεκτή.
ΟδηγίεςΣυμπλέκτηΡυθμίστε το συμπλέκτηΑντικαταστήστε το συμπλέκτηΕιδήσειςΕπισκευήΟλισθαίνοντα συμπλέκτη